第三百四十章 已抵获鹿（2/3）
定改为石家庄，从此石家庄成为两条铁路的交汇点，正式成为铁路枢纽和商品集散地。
1907年初，平汉铁路与正太铁路相继通车，但给当地的行人造成了极大的不便，伤亡事故时有发生，因当时管理铁路的法国人不肯修桥，正太铁路的员工遂自筹资金，每人捐一天的工资自行修立交桥。
1907年底，石家庄标志性建筑，大石桥宣告竣工。该桥是一座铁路——公路的立交桥，横跨平汉铁路和正太铁路，该桥长150米，高7米，宽10米，辟23孔，石砌拱券，毗邻于火车站与正太饭店。
20年代之初，石家庄的发展更为迅速。
此时欧美列强刚好打完了一战，有大量的废旧武器沽价待售，华夏政府又被“远东军备配额”所限制，导致“联省自治”的呼声，尘嚣日上，而且还应时催生了“地方自治市”，由于石家庄也刚刚吻合这些条件，于是积极的筹备了“石门自治市”。
不过很遗憾的是，石家庄自治市是昙花一现。
第一，孙中山的亲密战友，早期的革命志士陈炯明，蜕变成了凶恶的反动军阀，为了独揽广东的军政大权，不但努力鼓吹“联省自治”，四处推销“地方自治市”，还炮击了孙先生的官邸，真是猖獗一时。
后面的事情，很多人都略知一二了，黄埔军校应运而生。
陈炯明及其所属部队，成了老蒋与黄埔军校的死敌，蒋委座为了消灭他，先后发动了二次东征，后来这厮的主张，也属于被封杀的对象。
其次，石家庄于1925年与1926年，两次获得“市自治资格”，却是由反动的北洋军阀所批准的，因此到了1928年，北伐战争取得全胜之后，南京政府陆续颁布了《特别市组织法》和《普通市组织法》，而石门（石家庄）自治市，却刚好属于被取缔的对象。
1928年年底，该自治市向获鹿县政府，上缴了自治的钤记。
随后的近十年之中，石家庄成为了被遗忘的城市。
获鹿县是管不了它，而正定县（相当于今天的地级市）又不想管，至于河北省政府是太忙了，先是军阀混战，整个中原打成一片废墟，之后又是日军发动侵华战争，河北等地也是风声鹤唳、一夕数惊。
因此石家庄的发展，有减慢的趋势，到了1937年，石家庄的人口也就七千人左右。
到1937年10月为止，由于平津等地沦陷的影响，很多人口纷纷外迁，此地的实际居住人口，已不足五千了，甚至还在持续的减少之中。
向老蒋发去紧急密电的，不用说，正是川西小霸王本人。
刘亦诚少将自从与刘湘告别后，就立即返回了川西县。
这厮回到川西后，首先是视察川西县与茂州市的空军部队，尤其是新组建的川西第四飞行联队。
联队长正是关系户宋杰克。
当然说他是关系户，似乎也有点不妥，别人是靠真本事上位的，当初还在空军学院任教期间，就总结了川西空军与美国空军的差别，一直致力于组建一支美式的空军联队。
宋杰克才华横溢，曾向孔玉玲和尹沁兰建议，将川西大学的名字，改为“西点—黄埔军校”。
此事甚至得到了李威利、蒋重光等人的支持。
在这厮看来，美国最好的军校是西点军校，而华夏最好的军校是黄埔军校，而且华夏现在又正值全民族抗战，因此川西的一切教学力量，都应该向军队与战争转换，川西“西埔军校”正是实至名归。
宋杰克的飞行技能也不低。
他以前在美国夏威夷空军服役时，可是真正的空军上尉，若非白人的优越感太强了，他可能早就当上了空军中校，当然也不会回国发展了，因此跑回华夏来当一飞行联队长，还是完全能够胜任的。
何况，无论孔氏家族、宋氏家族，还是川西老刘家，都不是缺钱的主，一点点的学费，还是给得起的。
看宋杰克如此推崇美国空军，都决定拿出最好的作战飞机、最好的技术力量，以及最好的飞行学员，让这厮组建一支试试，如果效果确实很好的话，川西的空军部队，不排除会全面改编为美式空军。
川西第四飞行联队，下辖三个轰炸机大队，以及一个飞豹战机大队，一共拥有各类战机150架。
其中飞熊中型轰炸机110架，飞豹战机（歼教型）40架，表面上，战机的总数与其他联队差不多，只是对前线的野战机场，以及后勤补给方面的要求，倒真有点点苛刻了。
与其他联队相比，该联队属于“小中队”编制。
每中队只有12架战机，与美国或德国的飞行小队类似，即每三架战机为一个小队，因为英式的飞行小队，则由二个编队，即是由四架战机组成。
至于实际的效果，只有等实践检验之后才知道。
这种美式飞行联队，对后勤方面的要求很高，在编的地勤、维修、医疗与警卫等相配套人员的数量，达到了一个可观数字，总数约二千四百余人，算
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